黑光進化黑洞(分享閱讀心得及精彩旅遊故事)，每週六、日更新文章

超越第一季的內容、更高品質的紀錄，即使非F1的車迷、不懂F1規則的我看的津津有味，推薦程度更勝於第一季，最主要原因為前段班的車隊像是賓士及法拉利在第二季也有受訪，讓觀眾可以看到這些冠軍常勝車隊的經營及運作方式，在非常高度競爭的環境中，這些車隊如何在高壓中生存、後勤團隊及車手是如何搭配溝通，個人覺得從訪談車隊管理階層中可以略知一二，對於永遠讓自己處於頂尖狀態的自我要求的車手，讓人肅然起敬，不得不說賓士及法拉利車隊能長年在冠軍出線不是沒道理的，第二季同時也把車手高風險的一面真實的紀錄下來，

22歲的車手Anthoine Hubert在F2的比利時站賽事發生死亡車禍意外，瞬間判斷及後面車手反應都可能造成不一樣結果，在時速300公里的跑道上對生命的威脅不容小覷，而這樣的情境在每場賽事都有可能發生，這些F1車手都用生命在比賽，從這個角度來看車手的高薪就覺得好像也蠻合理的，畢竟每場比賽都在玩命，當賽車失控時，唯一能做得好像就是想辦法讓損傷降至最低，但怎樣能降至最低就很看運氣了，希望未來不要再發生這樣的意外，讓未來可能的賽車巨星殞落。

第二季也有提及F1傳奇人物尼基勞達(Niki Lauda)在2019年往生，他的故事還有拍成電影"決戰終點線"，個人覺得是相當值得一看的電影，勞達在往生前擔任法拉利車隊的顧問(?)這是看這紀錄片提到的，不過他在法拉利隊之前有待過賓士車隊的經理(?)，我對他擔任實際的職位不清楚，但他的故事真的是一個傳奇。

還有一個讓我很吃驚的是有亞洲的車手在F1的席位(在賽季中更換)，而且還是在前段班的紅牛車隊，一位泰裔車手叫Alexander Albon，這算是一個刻板印象是亞洲人開車比較斯文(?)，沒想到竟然有亞洲人可以卡進競爭激烈的F1車手席位，在這個舞台上，只要你有實力，就會有車隊網羅，而表現不好就會很殘酷地被刷掉，殘酷舞台一直不斷的上演著，希望飆速求生可以繼續出紀錄片，用近距離揭露各車隊的動向及消息，最棒的是可以知道車手及管理階層的想法及分析，即使對賽車不了解也可以像看劇場一樣，肉弱強食的生態就像現實社會的縮小版，F1不愧是F1，期待下一季。